Mini Cooper S

Todo deportividad. El MINI Cooper S impresiona por su característica toma de aire en el capó, la parrilla delantera de diseño hexagonal con marco cromado y las inconfundibles tomas de aire en la parrilla inferior para la ventilación de los frenos. Subraya su potencia con las deportivas llantas de aleación ligera de 16 pulgadas, el doble tubo de escape en posición central y el vigoroso faldón trasero.

Range Rover Sport

El Range Rover Sport es un automóvil todoterreno del segmento E producido por la marca Land Rover. Está inspirado en el prototipo Range Stormer del año 2004.

Motores:
Sus motorizaciones de gasolina son un V8 atmosférico de 4.4 litros de cilindrada y 300 CV de potencia máxima y un V8 con compresor de 4.2 litros y 390 CV; este último es el segundo automóvil más potente de la historia de la marca. Los Diesel son un V6 de 2.7 litros y 190 CV y un V8 de 3.6 litros y 272 CV, ambos con turbocompresor de geometría variable e inyección directa common-rail. El Range Rover Sport cuenta con una caja de velocidades automática y secuencial de seis marchas.

Porsche Cayenne GTS

Audi A8

El A8 tiene carrocería sedán de cuatro puertas y motor delantero longitudinal. Existen versiones con tracción delantera o a las cuatro ruedas, con cuatro y cinco plazas, y con batalla corta o larga. Al contrario que el A4 y el A6, nunca se produjo una variante familiar, pero un prototipo derivado del A8 llamado "Avantissimo" fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt La tercera generación del Audi A8 ha sido lanzada a la venta en el inicio de 2010.

Porsche Panamera (Primer AUTO Porsche Cuatro Puertas) 2009

El Porsche Panamera es un sedán de cuatro puertas y cuatro asientos, fabricado por la empresa de automóviles alemana Porsche, que actualmente esta todavía en la etapa de desarrollo y que se pondría a la venta en 2009.

Será con motor delantero y tracción trasera. El motor más potente sería una versión modificada del V8 de gasolina y 4,5 litros del Porsche Cayenne, equipado con el sistema de inyección directa del Grupo Volkswagen. El motor base sería un V6 de 3,6 litros, similar al del Cayenne reestilizado, e incluso hay una versión híbrida en mente.

Los rumores sugieren que el motor V10 con potencia limitada del Porsche Carrera GT podría añadirse más tarde. Otro rumor gira en torno al motor diesel V12 del Audi Q7, que supuestamente llegaría también al Panamera.

El montaje final de los vehículos se llevará a cabo en Leipzig. Los motores serán montados en Stuttgart, y el pintado de la carrocería en las instalaciones de Volkswagen en Hannover.

El Panamera se considera generalmente que es el esperado fruto del prototipo Porsche 989 de finales de la década de 1980. Algunos sostienen que también se presenta como un sucesor del Porsche 928, que era un gran turismo.

Se comercializará como un competidor directo del Mercedes-Benz Clase CLS y Maserati Quattroporte, y en menor medida una alternativa menos costosa a modelos como el Bentley Continental GT, el Ferrari 612 Scaglietti y el Aston Martin Rapide. Se trata del primer modelo de Porsche con motor V8 desde 1995, cuando se suspendió el 928.

Al igual que el Porsche 911 Carrera, el nombre del Panamera deriva de la Carrera Panamericana.

Audi Puede Con todos (Publicidad)

Nissan Terranut

Más que un todoterreno terrestre, parece uno de esos vehículos lunares que vemos en las peliculas de ciencia ficción. Pero no es el protagonista de ninguna película, y será presentado en el salón de Ginebra. Es el Nissan Terranaut Concept, y según palabras Felipe Roo Clefas, uno de los responsables de su diseño, “el Terranaut ha sido diseñado para la observación y las comunicaciones en las cuatro esquinas del mundo”.

Pénsado para los científicos, los arqueólogos o los geólogos, tiene instalado un mini-laboratorio en la parte trasera del habitáculo, donde desde un asiento giratorio en 360º e instalado en el centro de la parte trasera, la persona que esté trabajando podrá controlar todas las estaciones de trabajo que lleva instaladas. El acceso a esta parte se hace desde el lado del conductor, donde dos puertas se abren y dejan el habitáculo libre para la entrada, aprovechando así el espacio que hay tras el asiento delantero derecho para más maquinaria.

"Suzuki Kizashi"

Suzuki ha mostrado en el Salón de Nueva York la tercera y última versión de su prototipo Suzuki Kizashi Concept.

El año pasado conocimos el Kizashi 1 y el Kizashi, prototipos mucho más alejados de un modelo de producción que el que se presenta ahora.

Los planes de suzuki son sacar la versión de producción del Kizashi en 2010, en principio en Estados Unidos.

El Suzuki Kizashi es un sedán deportivo que destaca por su diseño. Mide 4,65 metros de largo, algo más corto que los 4,84 metros de un BMW Serie 5, modelo con el que comparte algún parecido estético. Lleva un 3.6 V6 de 300 caballos.

Web 2.0

El concepto de 'Web 2.0' comenzó con una sesión de 'brainstorming' realizada entre O'Reilly y MediaLive International. Dale Dougherty, pionero de la web y vicepresidente de O'Reilly, observaron que lejos de 'estrellarse', la web era más importante que nunca, con apasionantes nuevas aplicaciones y con sitios web apareciendo con sorprendente regularidad. Lo que es más, las compañías que habían sobrevivido al desastre parecían tener algunas cosas en común. ¿Podría ser que el derrumbamiento de las punto-com supusiera algún tipo de giro crucial para la web, de tal forma que una llamada a la acción tal como 'Web 2.0' pudiera tener sentido? Estuvimos de acuerdo en que lo hizo, y así nació la conferencia de la Web 2.0.

Tras año y medio, el término 'Web 2.0' ha arraigado claramente, con más de 9,5 millones de menciones en Google. Pero todavía existe un enorme de desacuerdo sobre qué significa Web 2.0, existiendo algunas críticas que afirman que se trata simplemente de una palabra de moda, fruto del marketing, y sin sentido, en tanto que otros la aceptan como un nuevo paradigma.

Porsche Cayman S

MBW X5

Audi Q7

Citroen C-Cactus

El Citroen C-Cactus se presentara en el Salon del Automovil de Frankfurt 2008, desarrollando una nueva vision del automovil esencial con plataforma del Citroen C4. Viene equipado con un motor hibrido HDI, siendo una berlina ecologica con un diseño atractivo.
esta fabricado con materiables reciclables y reciclados; su nombre esta dado por el poco consumo,El Citroen C-Cactus tiene las siguientes medidas: 4200 mm de largo; 1800 mm de ancho; viene equipado con techo vidriado panoramico,

Dodge Caliber

El exitoso Dodge Caliber presenta su versión más deportiva, el SRT4 que va equipado con un motor de 295 CV y 2.4 litros de cilindrada. Alcanza un par de 363 Nm y va asistido por un cambio manual de seis velocidades.
Exteriormente se distingue de sus hermanos de gama por una línea más agresiva, con una parrilla más amplia y un exclusivo capó con toma de aire. También un alerón trasero subraya el conjunto. Interiormente, va equipado con asientos deportivos, instrumentación exclusiva, pantalla RCD con datos sobre la fuerza G lateral y longitudinal, la distancia y el tiempo de aceleración de 0 a100 km/h, así como la distancia y el tiempo de frenado de 100 a 0 km/h. La suspensión se ha rebajado 28 mm y se ha adaptado a unas conducción más dinámica.

Mas Sobre El Peugeot 908 RC

Peugeot 907

"PEUGEOT SIGUE SORPRENDIENDO CON SUS NUEVOS MODELOS"

Es el prototipo más potente y deportivo de Peugeot. Algunos lo han comparado con un Ferrari. Fue presentado en el pasado Salon de Paris. Unas líneas impactantes y unas cifras de auténtico infarto.

Se trata de un coupé biplaza de carrocería de carbono con motor delantero y propulsión trasera. Equipado con un motor V12 de 6 litros (500 CV) situado longitudinalmente en la parte posterior del eje delantero. La potencia es transmitida por una una caja de seis marchas situada delante del eje posterior.

El habitáculo va muy retrasado, permitiendo un morro muy largo, lo que le concede un aspecto agresivo y espectacular. Su frontal posee los rasgos de familia de los modelos Peugeot, gran toma de aire central y enormes y afilados grupos ópticos. El parabrisas, techo y luneta trasera forman un todo acristalado que ofrece gran luminosidad interior.

Peugeot Quark

"PEUGEOT AVANZA CON LA TECNOLOGÍA 4x4"

Como continuación de la investigaciones de la marca francesa en el campo de la pila de combustible, que ya dio lugar a los prototipos Taxi PAC y H2O, explora una vía que desemboque en la miniaturización y la simplificación de esta tecnología. El resultado es el Quark.

La finalidad de las actuales investigaciones de Peugeot sobre el empleo del hidrógeno como energía capaz de generar electricidad es que los automóviles tengan una autonomía de uso confortable. Y en este sentido han desarrollado un ‘concept car’ inédito, el Quark, para que sirva como modelo tecnológico. Con dos plazas y cuatro ruedas, su mecánica forma parte integrante de su estética. De hecho, en él cada pieza se ha creado para realizar su propia función.



Pero para crear el Quark se ha precisado algo más que un departamento de diseño. De hecho, su chasis es el resultado de una estrecha colaboración entre estilistas e ingenieros. Es decir, que en su nacimiento como prototipo ha sido necesario que la estética y la mecánica se integrasen en él en una simbiosis perfecta.

La carrocería del Quark permite identificar su pertenencia a Peugeot a pesar de que su superficie es muy pequeña. A esa sensación de imagen de marca contribuye el diseño de sus faros dobles de diodos luminiscentes y la forma del frontal, ya que dichos faros abrazan al logotipo del León y por debajo de ellos se abre una inmensa calandra que repite el estilo, por ejemplo, del Peugeot 407. Es, por lo tanto, un inusitado prototipo por su formato general, pero al mismo tiempo resulta muy realista como integrante de Peugeot

Peugeot 908 RC

Peugeot sorprenderá en septiembre de 2008 en el Salón de París, donde presentará este prototipo especialmente singular. El Peugeot 908 RC es un sedán tipo “limousine” muy dotado en dos aspectos fundamentales: su diseño exterior y su motor.

El diseño exterior es ambiguo en cierto modo, es tan osado en algunos detalles como lo es tosco en otros detalles. Claro que esto no es para nada objetable, ya que es bien sabido que este tipo de concept cars tiene como objetivo la búsqueda de ideas y criterios.

Puede que solo algunos rasgos de un concept lleguen a un vehículo de producción.

El frente, por ejemplo, luce faros de líneas exóticamente agudas combinados con las tomas de aire excesivamente grandes. Un centro imponente decora la trompa que presenta un enorme emblema de la marca francesa. Debajo se sitúa un spoiler similar a los de los vehículos de competición, que si bien está prolijamente integrado a la carrocería, corta abruptamente con la supuesta elegancia de un vehículo tipo limousine.

Mas sobre la" Hummer HX"

Ford-Flex

El aumento desmesurado de los Crossover, los convierte en platillos apetecibles para las marcas. Ahora todos deben tener la mayor cantidad de estos para ser exitosos. Pero ¿cuál es la diferencia entre una Minivan y un Crossover? Podríamos mencionar dos: La forma y las puertas traseras. Mecánicamente se parecen mucho, ambos están diseñados sobre la plataforma de un auto, que normalmente es de tracción delantera y que puede tener la modalidad de tracción integral. Es decir lo visual y la moda, hacen la gran diferencia en ventas.

En este caso Ford se adelanta y para no dejar caer el animo de los compradores muestra este nuevo cascaron listo para venderse a mediados del 2008, como modelo del año siguiente.

El nombre es un misterio, ya que “Flex”, normalmente se refiere a las tecnologías de combustible, en las cuales el motor puede aceptar dos o más de estos, pero este no es el caso. Sólo gasolina podrá usarse en este vehículo de siete pasajeros. El motor confirmado es el mismo que usa la Edge, un V6 de 3.5 litros de desplazamiento, que genera 320 caballos de potencia, con la misma transmisión de seis velocidades al igual que la plataforma.

Ford basa la fortaleza de esta camioneta en gran parte en la calidad de sus interiores, que prometen serán la referencia de la industria, y el motivo principal por el cual los consumidores se inclinarán por este.

En lo que se ha puesto mucha atención es en la cantidad de “gadgets” con que contará: Un refrigerador montado en la segunda fila. Sistema de quemacocos que permite a cada ocupante tener su propio tragaluz. Luces ambientales en siete colores. Ford Sync, el software desarrollado junto con Microsoft.

En cuanto a seguridad: Control de estabilidad con antivuelco. Cámara trasera para reversa. Bolsas de aire de cortina que cubren hasta la tercera fila, entre lo más importante.

Se podrá contar con la tradicional configuración de tracción delantera o en todas las llantas.

El precio deberá estar por encima de la barrera de los 25 mil dólares.

Hummer-HX

Con su inconfundible diseño HUMMER y una conducción compacta que se adapta a todas las situaciones, el concepto de HUMMER HX desafía la jerarquía del camino. HUMMER presentó ágil vehículo reconfigurable de todo terreno en la Exposición Automovilística Internacional Norteamericana de 2008.

Más compacto que un HUMMER H3, 2.057 mm (81 pulgadas) de ancho y una distancia entre ejes de 2.616 mm (103 pulgadas), el concepto HX es un vehículo para todo terreno al aire libre de dos puertas que une la aptitud de todo terreno por la que HUMMER se ha convertido en legendario, junto con una carrocería fácilmente convertible que se adapta a diversas condiciones de sendero, necesidades de carga o antojos de los pasajeros. Su diseño se basa en las ideas desarrolladas por tres jóvenes diseñadores que son nuevos en el estudio de HUMMER.

“El HX es la visión de HUMMER de un ágil vehículo al aire libre, preparado para el sendero, que se adapte a los estilos de vida de todos los que necesiten o deseen conducir en todo terreno", dijo Martin Walsh, gerente general de HUMMER. “Por supuesto, tiene una capacidad excepcional en todo terreno y el estilo distintivo por el que todos los HUMMER son conocidos".

El HX ofrece una experiencia de conducción al aire libre a través de un par de paneles del techo desmontables sobre el conductor y los pasajeros de adelante, y un ensamblaje modular desmontable en la parte trasera del techo. Sin los paneles del techo y el ensamblaje del techo, el HX se transforma en un verdadero convertible.

Chrysler Jeep Renegade

Chrysler está presentando en Detroit tres conceptos híbridos desarrollados dentro de su proyecto ENVI, los cuales son la primera muestra de la ofensiva de la compañía en el segmento de los vehículos eléctricos. El corazón del proyecto ENVI es un motor eléctrico de 200 kW (271 caballos) con un rango de operación de 64 km y que usa la energía provista por un paquete de baterías de iones de litio.

El primer modelo que les mostraremos es el Jeep Renegade Concept, un todoterreno biplaza de techo abierto, equipado con dos motores eléctricos (uno en cada eje) y diferenciales autoblocantes. Adicionalmente, un motor diésel Bluetec de tres cilindros, 1,5 litros y 115 caballos ayuda a este híbrido con alma de Jeep a lograr una autonomía máxima de 643 km. Según la marca, este concepto puede ir de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y lograr una máxima de 144 km/h.

Toyota A-BAT

Toyota prepara para el Salón de Detroit un nuevo concepto. Se denomina A-Bat y contará con una característica esencial: tren propulsor híbrido con tecnología Hybrid Synergy Drive. Es un Pick-up compuesto por un propulsor gasolina de cuatro cilindros complementado con otro eléctrico, cargado con energía recibida de unos paneles traslúcidos situados sobre el panel de instrumentos.

Su exterior está marcado por líneas horizontales. Es agresivo y da sensación de fortaleza, complementadas estas últimas características por las llantas de 19” que calza.

Además de responder ecológicamente, también corresponde a las necesidades de los ciudadanos. Está cargado de huecos útiles para albergar objetos y las plazas traseras de abaten para obtener más espacio de carga. También incluye linterna, botiquín y tomas de corriente.

Mercedes-benz-SLR-mclaren

El SLR McLaren es un cupé de motor central delantero y tracción trasera. Lleva un V8 de 5,4 l de cilindrada con un compresor volumétrico, semejante al de las versiones «55 AMG» de varios modelos Mercedes.

En el caso del SLR McLaren, la potencia máxima es 626 CV. Está unido a una caja de cambios automática de cinco velocidades, con la que se puede cambiar manualmente mediante mandos en el volante. Es un motor con mucha fuerza y sin muchas soluciones técnicas innovadoras.

Con esa potencia, un factor de resistencia aerodinámica de 0,76 m², y un peso de 1.768 kg, el SLR alcanza 334 km/h, de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 s, de 0 a 200 en 10,6 y de 0 a 300 en 28,8.

Es decir, es más lento que un Ferrari Enzo (más ligero y potente) y tiene unas prestaciones semejantes a un Porsche Carrera GT (más ligero y poco menos potente), como se puede ver en esta tabla.

La carrocería tiene dos puertas que se abren hacia arriba, dos plazas y un equipamiento de serie un poco mejor que el de —por ejemplo— un Clase E.

Técnicamente, lo más peculiar del SLR McLaren es el bastidor, que consta de una parte de fibra de carbono y, atornillada a ella, una estructura de aluminio que sujeta el motor y la suspensión delantera.

Tiene una suspensión normal (aunque hecha de aluminio), con muelles helicoidales y amortiguadores de gas. Ni es neumática (como en el Clase E) ni tiene el sistema de control de la carrocería (ABC).

Los discos de freno son de un material compuesto de fibra de carbono y cerámica. En frenadas fuertes, el alerón trasero móvil se levanta para hacer de freno aerodinámico.

Puede llevar tres tipos de ruedas. Hay dos llantas a elegir sin sobreprecio, con neumáticos 245/40 18 delante y 295/35 18 detrás. Además, hay una tercera llanta opcional con diseño de turbina y neumáticos 245/35 19 delante y 295/30 19 detrás.

Según Mercedes, el SLR McLaren es una «interpretación contemporánea de elementos estilísticos del SLR original, con detalles de diseño tomados del fórmula 1 de 2003».

BMW "X6"

El BMW X6 es un todo terreno ligeramente mayor por longitud y anchura al X5, pero algo más bajo. Mide 4.877 mm de largo, 1.983 mm de ancho y 1.766 mm de alto. Su distancia entre ejes es idéntica a la de un X5 (2.933 mm).
Tiene la peculiaridad de que la parte trasera de su carrocería tiene una caída pronunciada, que le da cierto aspecto de cupé. Sólo está homologado para cuatro pasajeros.
Está a la venta desde 63.400 € con un motor Diesel de 235 CV.

A igualdad de motor, el X6 es más caro que el X5, aún teniendo en cuenta que el X6 tiene de serie faros de xenón y cámara trasera de ayuda al aparcamiento Comparativa de equipamiento del X5 y X6 con motor Diesel.

La gama de motores disponible en el lanzamiento está compuesta por una variante de gasolina, xDrive35i (306 CV) y dos Diesel, xDrive30d y xDrive35d
El X6 y el X5 tienen los mismos motores Diesel. El de gasolina de 306 CV lo pueden llevar el Serie 1 Coupé y el Serie 3.

Un poco después de lanzamiento el X6 estrenará un motor V8 de gasolina de 408 CV. Esta versión ser denomina xDrive50i y estará a la venta desde 83.300 €.

Todos los motores tienen doble turbocompresor e inyección directa de combustible.

El X6 tiene cuatro plazas, todas ellas tienen asientos individuales. Es la primera vez que BMW usa esta configuración para un todoterreno. Entre los asientos de cada fila hay una consola Por el momento, no hemos medido el X6. Lo que dice BMW en su comunicado es que en las plazas traseras hay altura libre de sobra para personas «muy altas»; también dice que donde hay más altura libre al techo es en las plazas delanteras. El salpicadero del X6 es muy parecido al de un X5. Una de las diferencias es que el X6 tiene una superficie almohadillada en la consola, a la altura de las rodillas de los ocupantes (imagen). Este elemento suele venir bien en las zonas de curvas, para apoyarse sin hacerse daño.

El maletero tiene un volumen de 570 l hasta la bandeja que lo cubre (un X5 tiene 620l). Cuando se vayan a transportar objetos altos (aunque la caída que tiene el portón impide que lo sean mucho), la bandeja se puede dejar en un sitio previsto en el fondo del maletero. Para ampliar el volumen del maletero se pueden abatir cada uno de los asientos traseros por separado. El portón trasero tiene de serie un dispositivo que permite abrirlo en dos ángulos diferentes. Opcionalmente, el X6 puede tener un motor eléctrico para abrir y cerrar automáticamente el portón.

El volante que tiene el X6 está forrado de cuero, es de tipo deportivo, tiene levas para cambiar de marcha y mandos para manejar el teléfono y la radio. Además, lleva dos botones cuyas funciones se pueden programar.

Como en otros BMW, para controlar los sistemas de navegación, climatización, entretenimiento y comunicación, el BMW X6 lleva de serie el mando «i-Drive» entre los asientos delanteros. Además, en la consola hay ocho teclas programables que, a modo de «atajo», permite sintonizar una emisora, un destino del navegador o marcar un número telefónico de uso frecuente sin necesidad de tener que manejar el mando i-Drive.

Peugeot "HOGGAR"

Es un prototipo de dos plazas que mide 3,96 metros de largo, 2,00 de ancho y 1,49 de alto. Su distancia entre ejes es 2,75 metros, mucho para su longitud. De hecho, prácticamente no tiene voladizos.

Tiene dos motores Diesel, uno en la parte delantera del habitáculo y otro por detrás de éste. Cada uno de ellos tiene 2.168 cm³ de cilindrada y 181 CV de potencia (362 CV en total). En cada motor hay un catalizador y un filtro de partículas («FAP») como elementos para limitar las emisiones contaminantes. De los dos tubos de escape que tiene en la parte trasera, por el de la izquierda salen los gases del motor delantero y por el derecho los del motor trasero. Tiene dos depósitos de combustible separados, de 80 litros cada uno.

Tiene una caja de cambios automática que admite manejo secuencial, bien mediante mandos en el volante, o bien con la palanca de la consola
El chasis está fabricado con fibra de carbono y dos grandes arcos de acero inoxidable. La suspensión es de paralelogramo deformable en los dos ejes, con doble muelle y amortiguador en cada rueda. Los neumáticos son de Michelín y están montados sobre llantas de 21" de diámetro.

En la parte superior del salpicadero hay dos cuentarrevoluciones, cada uno indica la velocidad de giro de un motor

Nuevo "Audi R8"

Ya está aquí, fuera topitos y demás historias, el Audi R8 ya es oficial y estará disponible a partir de primer semestre de 2007. Para mi gusto, Audi no defraudará a nadie con el lanzamiento de este supercar con carrocería de aluminio y pintura bitono.

Los datos del motor que conocíamos no eran ciertos, ni un V10 FSI biturbo de 610 CV ni será un diésel. Finalmente Audi se ha decidido por el motor V8 4.2 FSI capaz de lanzarlo hasta los 301 km/h de velocidad máxima o hacer el 0-100 km/h en 4,6 segundos. La potencia máxima es de 420 CV a 7.800 rpm y el par máximo es constante desde las 4.500 hasta las 6.000 rpm, quedando en una cifra de 430 Nm, lo que no está nada mal para un motor atmosférico.

La potencia del R8 llega hasta las ruedas a través de una caja de cambios R Tronic automática y de seis velocidades, aunque los más puristas disfrutarán mucho más de ella controlándola con el cambio secuencial de la palanca o las levas del volante.
Si lo observamos bien por fuera, podemos ver un par de detalles nunca vistos antes en Audi. Por primera vez en un coche de producción, la casa germana ha decidido montar el emblema de la marca en el capó, en lugar de su situación habitual en la parrilla. Y la carrocería bitono, con las tomas de aire laterales en un tono más oscuro que el resto, me parece que no se ha visto antes en ningún Audi de calle.Otros detalles del Audi R8 estan presentes también alrededor de la carrocería. El vano del motor es visible tanto desde el exterior como desde el interior, gracias a una cubierta transparente y con la opción de añadir diodos para que sea visible durante la noche. Continuando con la trasera, el alerón escamoteable se despliega automáticamente cuando la velocidad aumenta y ayuda a que la adherencia proporcionada por el diseño de la carrocería aumente de forma considerable.El interior está dominado por cuero y Alcántara, aunque existe la opción de pedir los asientos en cuero únicamente. Lo que tal vez si defraude en cierta forma es su salpicadero, muy similar al ya visto en el Audi A6. La palanca de cambios, toda en aluminio, tal vez puede hacer difícil el acceso a los mandos del climatizador.